Ivar Ness, inginer de poduri din Norvegia, prezinta experienta sa cu Radcon Formula #7

USE OF RADCON FORMULA #7 BYJEV

Since 1993 the Norwegian National Rail Administration (lBV) has been using Radcon Formula #7 as protection against water penetration into concrete decks of some 40 railway bridges. The largest bridge deck on which Radcon has been applied is about 5000 m.

Our experience so far is that Radcon Formula #7 gives a sufficient protection against moisture. The concrete we are using is of good quality, e.g. cube crushing strength of 45 MPa or higher, and it is in it self waterproof. However, cracks can never be avoided, not even when adequate measures are taken during the curing period. By applying Radcon Formula # 7 over the whole deck surface, we have experienced that the cracks get tightened and thus prevent moisture to find it’s way to the reinforcement.

It should be mentioned that we design our bridges for an expected life time of 100 years. The bridge decks are not directly exposed to rain and snow as they are covered with a layer of 0.55 m ballast. The decks have a downward gradient of not less than 1.4% towards drains, thus preventing any great accumulation of water.

FOLOSIREA PRODUSULUI RADCON FORMULA #7 DE JEV

Incepand cu 1993, Administratia Nationala Norvegiana a Cailor Ferate (lBV) a folosit Radcon Formula #7 ca protectie impotriva infiltratiei de apa in tablierele de beton la aproape 40 de poduri de cale ferata. Cel mai mare tablier de pod pe care a fost aplicat Radcon este de aproape 5000 m.

Experienta noastra de pana acum este ca Radcon Formula #7 asigura suficienta protectie impotriva umiditatii. Betonul pe care il folosim este de buna calitate, de ex. cuburile au o rezistenta la compresiune de 45 MPa sau mai mare, si este el insusi aproape impermeabil. Cu toate acestea microfisurile si crapaturile nu pot fi niciodata evitate, nici chiar daca se iau cele mai adecvate masuri pe durata intaririi. Aplicand Radcon Formula # 7 pe toata suprafata tablierului, am obtinut o micsorare a fisurilor si astfel s-a evitat ca umiditatea sa-si gaseasca drum catre armatura.

Trebuie mentionat ca proiectam podurile pentru o durata de viata de 100 de ani. Tablierele de pod nu sunt expuse direct la ploaie si zapada pentru ca sunt acoperite cu un strat de 0,55 m de balast. Tablierele au o panta >= 1,4% spre drenuri, astfel prevenind orice acumulare mare de apa.

Cateva referinte pentru poduri.

Pod rutier din Belgia tratat cu Radcon Formula #7
Localizare: H.S.L. Kortenberg – Proj 3383
Client: Belgium State Rail
Aplicator: Orbi Construct N.V.
Suprafaţa tratată: Platforma de 1.800 mp a podului

Radcon Formula #7 aplicat la betonul de structură

Aplicarea produsului Radcon Formula #7 s-a facut în acest caz tablierului podului rutier Tuc-Rail din localitatea Kortenberg, în apropiere de Bruxelles. S-au facut economii uriaşe datorită protecţiei cu Radcon Formula #7 în loc să se folosească piatră de balast feroviară.

Mari crăpături evidente în amestecul de beton a platformei podului Din proiectare s-a stabilit folosirea de betoane în amestec cu zgură ceea ce a dus la crearea fisurilor din imaginea alăturată. Chiar dacă arată urât, fisurile sunt stabile şi atunci s-a optat pentru tratamentul cu Radcon Formula #7, obţinându-se un efect de etanşare totală. În acest proiect betonul folosit a avut în componenţă până la 60% zgură, de tipul CEM/111A mix.

Podul rutier Holendalen din Norvegia
Client: Norwegian State Railway
Contractant: Skanska (Sweden) & Ragnar Evensen AS (Norway)
Suprafaţa tratată: 6000 mp (podul în sine şi grinzile de margine)

În procesul de construcţie au apărut fisuri datorită fenomenului de îngheţ-dezgheţ care au creat infiltrarea de ape bogate în ioni de clor, menţinând un nivel foarte ridicat de alcalinitate în fisuri, atacând oţelul din masa betonului.

După aplicarea produsului Radcon Formula #7, aceste fenomene au dispărut iar acest procedeu a devenit standard pentru astfel de structuri în Norvegia.

Puteţi descărca şi vizualiza şi următoarele clipuri video în format QuickTime. Dacă nu aveţi instalat programul QuickTime, îl puteţi instala făcând click aici (12 MB).

	Introducere (clip video în format Quicktime având mărimea de 18 MB)
	Suprafeţe circulabile (clip video în format Quicktime având mărimea de 24 MB)
	Impermeabilizarea şi protecţia podului Rama VIII (clip video în format Quicktime având mărimea de 33 MB)

După mulţi ani de impermeabilizare pentru situaţii de mare risc în domeniul construcţiilor comerciale şi industriale, Radcon Formula #7 este acum solicitat şi pentru impermeabilizarea tablierelor de pod…… din motive bine întemeiate.

Autorităţile guvernamentale care implică investiţii masive pentru construirea acestor structuri doresc evident să-şi reducă costurile de întreţinere şi să-şi protejeze investiţia. De aceea doresc să folosească cele mai bune materiale pentru impermeabilizarea tablerelor de pod şi a viaductelor.

MEMBRANA:
Ca metodă generală de impermeabilizare, membrana – fie ea bituminoasă fie sintetică, fie produsă prin formare la faţa locului – reprezintă referinţe importante pentru mulţi proiectanţi.

Ceea ce afirmăm aici nu are ca scop denigrarea membranelor ci intenţia noastră este de a pune în evidenţă o problemă intrinsecă sistemului.

Membrana necesită protecţie în zonele supuse traficului intens dar din motive economice şi de viteză, normal după impermeabilizare peste ea va fi aplicată doar o suprafaţă compatibilă cu stratul final de asfalt. Aceasta creează multe probleme deoarece membrana se poate dezlipi şi pot cauza umflări şi surpări în suprafaţa asfaltică.

Membrana, chiar dacă a fost supusă la orice test de laborator, şi este acceptată de proiectanţi şi a obţinut certificate internaţionale, noi ştim că aceeaşi membrană folosită în situaţii diferite poate avea rezultate complet diferite.

PRIMUL SCENARIU:
Condiţiile umede de vreme pot cauza întârzieri în programul de lucru, costuri foarte mari şi presiuni asupra societăţilor aplicatoare de a monta membrana oricum în scopul terminării cât mai rapide a lucrării de turnare a asfaltului.

Membrana care a manifestat caracteristici excelente de aderenţă la beton şi asfalt în laborator poate să eşueze în aplicarea în şantier.

Defectul nu depinde de o problemă a produsului sau de aplicarea sa ci de faptul că a fost aplicată pe o suprafaţă de beton ce are umiditate interioară.

O membrană perfect impermeabilă nu este şi permeabilă la vapori şi astfel căldura solului atrage vaporii spre suprafaţă iar membrana este împinsă până la punctul de a se dezlipi de suport creind băşici sub stratul superior de asfalt.

AL DOILEA SCENARIU:
O a doua situaţie este când apa este captivă între asfalt şi membrană (un alt defect obişnuit al sistemului).

Asfaltul nu este complet impermeabil şi astfel apa poate pătrunde şi să ajungă la membrana de care este lipită. Membranele folosite pentru impermeabilizarea podurilor nu sunt deloc proiectate să suporte în mod permanent presiunea apei.

În zonele având climă umedă, pe podurile plane (sau cu pante uşoare) unde există problema presiunii apei datorită derulării traficului, membrana ajunge să fie complet umedă cauzând delipirea asfaltului.

Când o instituţie publică foarte importantă are o asemenea problemă, ştirea proastă poate deveni ştire de primă pagină în presă.

Autoritatea ce reprezintă interesele publice va trebui să înfrunte criticile grele care includ confruntarea cu experţi şi evident scandaluri ce pot ajunge la tribunal.

Oricum, dacă intenţia este de a obţine o înlocuire a membranei, se greşeşte de mai multe ori.

De fapt în multe cazuri este intenţionat achiziţionat un produs ce este considerat atunci ca cel mai potrivit pentru obiectivul propus deoarece în efortul de îndeplinire mai bună a programului de pe şantier şi de a reduce costurile, autoritatea publică a subevaluat costul reparaţiilor viitoare (îndepărtarea asfaltului, îndepărtarea membranei, o nouă impermeabilizare şi o nouă asfaltare) ceea ce duce la costuri enorm de mari faţă de lucrarea iniţială.

RADCON FORMULA #7
Radcon Formula #7 este o soluţie de silicat modificat biochimic ce garantează o impermeabilizare de lungă durată şi foarte benefică asupra betonului şi asupra tuturor produselor pe bază de ciment. Aceasta pătrunde betonul şi reacţionează cu calciul liber şi cu apa formând un gel de hidraţi de silicat de calciu insolubil în apă şi care blochează infiltrarea de apă şi contaminanţi în pori, în microfisuri şi în crăpăturile betonului. Radcon Formula #7 va etanşa fisurile existente în momentul tratamentului, fisuri deschise de pînă la 2 mm. Odată în structura betonului, datorită proprietăţilor sale de autoregenerare, el se va reactiva atunci atunci când va ajunge în contact cu apa, ducând la blocarea chiar a microfisurilor ce pot apare ulterior.

TEST ŞI COMPORTAMENT ÎN ŞANTIER
Capacitatea dovedită în practică după peste 30 de ani de experienţă au verificat că Radcon Formula #7 reprezintă o tehnologie de impermeabilizare pentru toată durata de viaţă a betonului.

Testare pentru poduri – 1981-1984
Acum 20 de ani a fost efectuat un test de folosire a Radcon Formula #7 ca tratament pentru poduri şi viaducte de către Federal Highway Administration cu sediul în Washingthon D.C.

Iniţial au fost 110 candidaţi cu oferte de materiale; după numeroase eliminări, numărul a fost apoi redus la 6 concurenţi. După finalizarea primului test au fost alese doar trei produse (printre care şi Radcon Formula #7) potrivite datorită rezistenţei la agenţii atmosferici ca şi pentru aderenţa la bitum.

Este bine de amintit că Radcon Formula #7 a demonstrat că este cel mai bun dintre toate în numeroase teste referitoare la tratamentul suprafeţelor acoperite de zăpadă, supuse la cicluri de îngheţ-dezgheţ şi la infiltrarea clorurilor.

Alt test a fost efectuat pentru verificarea aderenţei la asfalt. După 12 luni de expunere la încercări proba a demonstrat că Radcon Formula #7 nu a pierdut deloc aderenţa cu asfaltul.

REACŢIA BIOCHIMICĂ
Radcon Formula #7 formează o barieră continuă hidroizolantă în interiorul structurii de beton până la o adâncime maximă de 2 cm, ce va bloca intrarea apei prin pori, capilare şi fisuri prezente şi viitoare.

Radcon Formula #7 crează un gel de hidrat de silicat de calciu care se umflă de fiecare dată când vine în contact cu o nouă umiditate re-etanşând şi împiedicând apa şi produsele contaminante din ea să ajungă la fierul beton din armătură (a se vedea testul guvernului federal din Australia).

RE-ETANŞAREA FISURILOR SUPUSE LA STRES TERMIC
Chiar dacă Radcon Formula #7 nu poate etanşa fisurile din defectele structurale sau rosturile structurale în mişcare, capacitatea sa de a rezista şi la mişcări de 0,3 mm fără a lăsa apa să treacă vor impresiona orice profesionist din domeniu.

DURITATEA
Un alt avantaj important al Radcon Formula #7 îl reprezintă creşterea durităţii betonului chiar în prezenţa unei uzuri maxime a suprafeţei. În 1989, laboratorul Warnock Hersey din Canada a demonstrat că Radcon Formula #7 măreşte duritatea betonului de la 6 la 8 pe scala Moh.

Prin urmare, în timp ce Radcon Formula #7 impermeabilizează betonul el şi consolidează zona penetrată (grosime medie de penetrare 1,5 cm) producând o suprafaţă dură ca şi granitul şi permiţând folosirea asfaltului ca finisaj al suprafeţei.